大跨軌道鋼-混凝土混合連續(xù)剛構(gòu)橋關(guān)鍵技術(shù)
本書以世界上最大跨度城市軌道交通專用連續(xù)剛構(gòu)橋—重慶市嘉華軌道專用橋為依托，采用理論結(jié)合實踐的形式，開展了大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克了連續(xù)剛構(gòu)橋常見的主梁跨中下?lián)�、主梁開裂以及軌道橋梁線形控制等技術(shù)難題，保障了大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋梁的建設(shè)質(zhì)量。
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目錄
第1章 緒論1
1.1 研究背景及意義1
1.2 連續(xù)剛構(gòu)橋關(guān)鍵問題研究概況5
1.3 大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋主要研究內(nèi)容13
參考文獻17
第2章 鋼-混凝土混合連續(xù)剛構(gòu)橋合理體系研究21
2.1 鋼-混凝土結(jié)合段的構(gòu)造形式與特點21
2.2 鋼-混凝土混合梁的理論計算方法26
2.3 鋼-混凝土混合梁連接件基本力學性能30
2.4 鋼-混凝土混合梁的關(guān)鍵控制要點34
2.5 本章小結(jié)35
參考文獻35
第3章 鋼-混凝土結(jié)合段局部模型力學行為研究37
3.1 局部有限元模型建立37
3.2 鋼-混凝土結(jié)合段應(yīng)力分析41
3.3 鋼-混凝土結(jié)合段應(yīng)力分布效果分析49
3.4 鋼-混凝土結(jié)合段內(nèi)力分析53
3.5 本章小結(jié)56
參考文獻57
第4章 主梁鋼-混凝土結(jié)合段模型試驗研究58
4.1 鋼-混凝土結(jié)合段試驗?zāi)Ｐ驮O(shè)計58
4.2 鋼-混凝土結(jié)合段試驗測試方案62
4.3 鋼-混凝土結(jié)合段有限元模型69
4.4 0.4Pu靜力循環(huán)加載試驗結(jié)果分析74
4.5 0.6Pu靜力循環(huán)加載試驗結(jié)果分析82
4.6 本章小結(jié)91
參考文獻91
第5章 UHPC預應(yīng)力錨固齒塊機理與試驗研究92
5.1 預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋錨下裂縫成因分析92
5.2 預應(yīng)力錨固區(qū)具體構(gòu)造與受力特征95
5.3 UHPC材料性能介紹97
5.4 UHPC預應(yīng)力錨固齒塊受力性能試驗研究101
5.5 UHPC預應(yīng)力錨固齒塊有限元數(shù)值仿真分析123
5.6 本章小結(jié)129
參考文獻130
第6章 基于表面輻射的橋梁結(jié)構(gòu)控溫機理與試驗研究132
6.1 溫度變形裂縫成因分析132
6.2 混凝土箱梁溫度場理論分析133
6.3 隔熱材料分類及相關(guān)影響因素分析138
6.4 基于表面輻射控溫涂料原材料優(yōu)選149
6.5 反射層模擬降溫效果研究158
6.6 結(jié)構(gòu)控溫仿真與實橋驗證167
6.7 本章小結(jié)174
參考文獻174
第7章 混凝土收縮徐變對大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋線形控制的影響研究176
7.1 混凝土收縮徐變機理及影響因素176
7.2 混凝土收縮徐變預測模型及計算方法185
7.3 混凝土收縮徐變效應(yīng)對軌道橋梁線形影響分析199
7.4 本章小結(jié)211
參考文獻211
第8章 列車-軌道-橋梁耦合效應(yīng)對大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋線形影響研究214
8.1 列車-軌道-橋梁耦合模型214
8.2 車橋耦合振動效應(yīng)試驗研究和數(shù)值分析230
8.3 橋梁線形對列車-軌道-橋梁耦合效應(yīng)的影響分析238
8.4 本章小結(jié)242
參考文獻243
第9章 基于混凝土收縮徐變和車橋耦合效應(yīng)的軌道橋梁線形控制方法研究244
9.1 線形控制方法研究244
9.2 基于混凝土收縮徐變和車橋耦合效應(yīng)的線形控制方法262
9.3 本章小結(jié)266
參考文獻266
第10章 依托工程實施268
10.1 工程概況268
10.2 技術(shù)標準268
10.3 橋梁設(shè)計271
10.4 建設(shè)歷程271
第11章 結(jié)論與展望277
11.1 結(jié)論277
11.2 展望278
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