第一篇 緒論
第1章 現(xiàn)代飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)概述
1.1 概述
1.2 現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)件發(fā)展
1.2.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的特點(diǎn)和性能要求
1.2.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)件常用材料
1.2.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加T的難點(diǎn)
1.2.4 飛機(jī)結(jié)構(gòu)件大型化、整體化、復(fù)雜化發(fā)展趨勢(shì)
1.3 現(xiàn)代飛機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造
1.3.1 數(shù)字化設(shè)計(jì)制造的概念與發(fā)展歷程
1.3.2 數(shù)字化設(shè)計(jì)制造的主要內(nèi)容
l.3.3 基于模型的定義（MBD）
1.3.4 主要的數(shù)字化設(shè)計(jì)軟件
1.4 現(xiàn)代飛機(jī)復(fù)合材料及其有限元仿真
1.4.1 現(xiàn)代飛機(jī)復(fù)合材料的發(fā)展和應(yīng)用
1.4.2 復(fù)合材料概述
1.4.3 復(fù)合材料制造工藝
1.4.4 仿真技術(shù)概述
1.4.5 復(fù)合材料仿真流程及常用軟件介紹
1.4.6 復(fù)合材料仿真的類型
第二篇 數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造實(shí)驗(yàn)
第2章 基于Solidworks軟件的實(shí)體建模與零件裝配實(shí)驗(yàn)
2.1 背景介紹
2.1.1 概述
2.1.2 Solidworks軟件的發(fā)展歷程
2.1.3 SolidWorks軟件的特點(diǎn)
2.1.4 SolidWorks 2021的新功能
2.1.5 SolidWorks的基本操作
2.2 SolidWorks實(shí)體建模及零件裝配實(shí)驗(yàn)
2.2.1 實(shí)驗(yàn)基本情況
2.2.2 草圖基本操作實(shí)驗(yàn)
2.2.3 零件實(shí)體建模實(shí)驗(yàn)
2.2.4 零件裝配實(shí)驗(yàn)
第3章 基于CATIA軟件的曲線曲面設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)
3.1 背景介紹
3.1.1 概述
3.1.2 CATIA軟件的發(fā)展歷程
3.1.3 曲線曲面的數(shù)學(xué)機(jī)理
3.1.4 CATIA的基本操作
3.2 CATIA上機(jī)實(shí)驗(yàn)
3.2.1 實(shí)驗(yàn)基本情況
3.2.2 CATIA草圖基本操作實(shí)驗(yàn)
3.2.3 飛機(jī)漸變機(jī)翼建模實(shí)驗(yàn)
第4章 基于CATIA軟件的飛機(jī)機(jī)體數(shù)字化設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)
4.1 背景介紹
4.1.1 概述
4.1.2 CATIA在飛機(jī)機(jī)體設(shè)計(jì)應(yīng)用的背景
4.1.3 飛機(jī)機(jī)體外形設(shè)計(jì)的理論知識(shí)
4.2 CATIA上機(jī)實(shí)驗(yàn)
4.2.1 實(shí)驗(yàn)基本情況
4.2.2 CATIA創(chuàng)成式曲面設(shè)計(jì)整流罩
4.2.3 基于三視圖的B737數(shù)字化建模
4.2.4 飛機(jī)數(shù)字化構(gòu)件裝配實(shí)驗(yàn)
第5章 參數(shù)化曲線/曲面的基本原理及可視化編程實(shí)驗(yàn)
5.1 背景介紹
5.1.1 概述
5.1.2 CAGD在航空航天中的應(yīng)用
5.1.3 自由型曲線曲面形狀數(shù)學(xué)描述的基本概念與發(fā)展歷程
5.2 B樣條曲線原理與可視化編程實(shí)驗(yàn)
……
第三篇 數(shù)字化仿真實(shí)驗(yàn)
第四篇 數(shù)字化測(cè)量實(shí)驗(yàn)
參考文獻(xiàn)